چگونگی عملکرد کاربراتور موتورسیکلت
موتورسیکلت ها دو نوع کاربراتوری و انژکتوری دارند که موتورسیکلت های جدید بیشتر از نوع انژکتوری می باشند و کاربراتور برای موتورسیکلت های قدیمی می باشد. البته لازم به ذکر است برخی از مینی موتورسیکلت ها هنوز با کاربراتور کار می کنند. کاربراتور موتورسیکلت وظیفه مخلوط کردن هوا و سوخت را در انجین دارد. در این مقاله به تعریف کلی کاربراتور موتورسیکلت و مزایای آن خواهیم پرداخت.
کاربراتور موتورسیکلت
همانطور که گفته شد کاربراتور تامین کننده احتراق داخلی با مخلوط هوا و سوخت می باشد. به این صورت که توسط ونتوری هوا وارد می شود و سپس با سوخت تامین شده با کربوهیدرات در نسبت خاص(استوکیومتری) ترکیب می شود. کاربراتور مخلوط به دست آمده را به سیلندر و شمع ها منتقل می کند و موجب ایجاد جرقه می شود و در نتیجه پیستون ها به سمت پایین هدایت می شوند و میل لنگ شروع به چرخیدن می کند و موتور شروع به کار می کند.
قطعات کاربراتور
کاربراتور از چندین قطعه تشکیل شده است که عبارتند از:
- درپوش کاربراتور که محافظ پیستون و سوزن کاربراتور می باشد.
- بدنه اصلی کاربراتور که تمامی قطعات به آن متصل می شوند.
- پیاله بنزین یا مخزن بنزین
همچنین از چند قطعه فرعی نیز تشکیل شده است که عبارتند از:
- ساسات کاربراتور قسمت اهرمی روی کاربراتور می باشد که مسیر هوا را می بندد و سوخت ارسالی به داخل موتور را بیشتر می کند.
- پیستون گاز و فنر که با گاز دادن جابه‌جا می شود.
- سوزن و پین سوزن کاربراتور که در هنگام جابه‌جا شدن پیستون آن نیز جابه جا می شود.
- پیچ گاز که می توان با آن گاز موتور را تنظیم کرد.
- شناور کاربراتور موتورسیکلت که تنظیم کننده بنزین ورودی به داخل پیاله کاربراتور می باشد.
- سوزن شناور در داخل نشیمنگاه سوزن کاربراتور قرار می گیرد.
- ژیگلور اصلی سوخت از یک طرف به پیاله کاربراتور می رسد و از طرف دیگر به دهانه کاربراتور راه دارد.
- ژیگلور دور آرام در قسمت پایینی کاربراتور موتورسیکلت قرار دارد.
- پیچ تنظیم سوخت دور آرام موتور در راستای ژیگلورها قرار دارد و با این پیچ می توان موتور را به صورت درجا تنظیم کرد.
- بوش سوزن
مزایا و معایب کاربراتور موتورسیکلت
کاربراتور مزایای زیادی دارد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.
برای تنظیم آن نیازی به کامپیوتر و نرم افزار ندارید.
نیازی به خطوط سوخت تحت فشار در هنگام کار نیست.
و همچنین از معایب این قطعه می توان به موارد زیر اشاره داشت.
کارایی کمتری نسبت به تزریق سوخت دارد و در هنگامی که موتور سرد می باشد یا سرعت آن پایین است عملکرد خوبی نخواهد داشت.
بعد از نشستن طولانی مدت بدون استفاده امکان بروز دردسر وجود دارد.
موتورسیکلت های چند سیلندر باید به درستی تنظیم شوند و همگام باشند تا عملکرد درستی داشته باشند. در موتورهای کاربراتوری سوخت به صورت یکسان به سیلندرها نمی رسد.
ممکن است کاربراتور دچار خفگی شود.
آلایندگی بیشتر نسبت به نمونه دیگر.
انواع کاربراتور موتورسیکلت
کاربراتور نیز دو نوع دارد که شامل کاربراتور اسلاید مکانیکی یا کاربراتور سرعت ثابت می باشد.
کاربراتور اسلاید مکانیکی
در این نوع کاربراتور به صورت مستقیم اسلاید کاربراتور به سمت بالا یا پایین می رود و میزان جریان هوا از طریق سوراخی که بر روی موتور تعبیه شده است قابل تنظیم می باشد. این کاربراتورها بیشتر در مسابقات و مسافت های خارج از جاده مناسب هستند و بیشتر موتورسیکلت های مسابقه و آفرود از آن بهره برده اند.
کاربراتور با سرعت ثابت یا CV
این نوع کاربراتوری برای عملکرد بهتر در ارتفاعات مناسب می باشد. در این نوع کاربراتور موتورسیکلت بین اسلاید و دریچه گاز نصب شده ارتباط فیزیکی وجود ندارد و در یه گاز، دریچه ای پروانه ای شکل را در گلو کاربراتور باز می نماید و با کمک فشار خلاء اسلاید به سمت بالا هدایت می کند.
مقایسه موتورسیکلت های کاربراتوری و انژکتوری
موتورسیکلت های قدیمی بیشتر از سیستم کاربراتوری بهره برده اند و همچنین امروزه برخی مینی موتورها نیز مجهز به این سیستم هستند. سیستم انژکتوری نیز از تکنولوژی بالایی برخوردار است و در این قسمت به تفاوت آن به موتورسیکلت های کاربراتوری خواهیم پرداخت.
مزایای کاربراتور در موتورسیکلت
بدون نیاز به لوازم الکترونیکی مخصوص می توان آن را تعمیر نمود.
به آسانی می توان آن را تعمیر کرد.
در هنگام خرابی سیستم کاربراتور با هزینه کمی می توان مشکل آن را برطرف کرد.
مزایای انژکتور موتورسیکلت
به صورت مستقیم و غیر مستقیم سوخت رسانی صورت می گیرد.
موجب کاهش آلایندگی هوا می شود.
در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.
راندمان حجمی و حرارتی موتور انژکتوری را افزایش می دهد.
ارتعاش و ضربه های کمتری ایجاد می کند.
در هوای سرد به راحتی روشن می شود.
گشتاور و توان خروجی موتور را افزایش می دهد.
به طور کلی تفاوت بیشتر این دو نوع سیستم در مورد آلودگی هوا و همچنین مصرف سوخت می باشد. البته تعمیر و قیمت بالا قطعه و … نیز موجب تفاوت آنها شده اند.
چگونه کاربراتور موتورسیکلت را باز کنیم؟
در هنگام بازکردن کاربراتور باید در ابتدا درپوش آن را بردارید. بعد از بازکردن پیچ درپوش، پیستون را به سمت بالا می کشیم و از کاربراتور خارج می سازیم. لازم به ذکر است پیستون در انتها به سوزن کاربراتور متصل می باشد که باید توجه کنید تا سوزن به بدنه برخورد نکند و کج نشود. در ادامه برای بازکردن پیستون گاز از سیم گاز، با دست به فنر فشار زیادی وارد کرده تا سیم از آن جدا شود.
تاکنون توانستیم پیستون گاز، فنر و درپوش کاربراتور را باز کنیم و حال نوبت بازکردن کاربراتور از بدنه می باشد و در آخر خود کاربراتور موتورسیکلت را باید باز نمود.
این قطعات باز شده همگی کثیف و پر از آلودگی هستند و بعد از بازکردن برای عملکرد بهتر باید سوراخ های آن را تمیز و مورد بررسی قرار داد و قطعه خراب را تعویض نمود. برای تمیز کردن قطعات کاربراتور باید از تینر یا بنزین استفاده کرد. همچنین بعد از تمیز کردن با کمپرسور باد آنها را خشک کنید تا رسوب و گرد و غباری باقی نماند.
قطعات باز شده را به صورت معکوس بر روی هم قرار داده و کاربراتور را جمع می کنیم. حال نوبت نصب کاربراتور بر روی موتورسیکلت می باشد.
قیمت کاربراتور موتورسیکلت
کاربراتور از قطعات مهم در موتورسیکلت های کاربراتوری می باشد و باید در صورت خرابی آن را تعویض نمود. شما می توانید این قطعه را از فروشگاه آنلاین هوندا کلیک خریداری کنید. این فروشگاه عرضه کننده انواع موتورسیکلت های هوندا و همچنین لوازم یدکی و لوازم جانبی موتور سیکلت می باشد و شما می توانید خریدی مطمئن را تجربه نمایید.
کلام آخر
موتورسیکلت های قدیمی و همچنین برخی موتورسیکلت های جدید از سیستم کاربراتور بخره برده اند و این قطعه وظیفه مخلوط کردن هوا و سوخت را در انجین موتورسیکلت دارد. کاربراتور موتورسیکلت قطعات اصلی و فرعی زیادی دارد که شامل بدنه اصلی، پیاله بنزین، درپوش، ساسات، پیچ گاز، پیستون گاز و فنر و … می باشد که هر کدام در عملکرد بهتر کاربراتور نقش به سزایی دارند.
