هوندا CR250R 2006، ویژگی ها و مزایای آن

هوندا CR250R 2006

هوندا CR250R 2006، ویژگی ها و مزایای آن

در این مقاله به بررسی کامل موتورسیکلت هوندا CR250R 2006، مشخصات و ویژگی های برتر آن پرداخته ایم. همچنین شما می توانید سایر مقالات فروشگاه هوندا کلیک را در مورد انواع موتورسیکلت هوندا مطالعه نمایید.

هوندا CR250R
هوندا CR250R 2006

موتور هوندا CR250R 2006

– طراحی سیلندر دارای سوپاپ اگزوز RC است که در جعبه قابل جابجایی برای آب بندی و عملکرد بهینه قرار گرفته است.
– واشر پایه سیلندر فولادی ضد زنگ با برش دقیق و زمان بندی پورت اصلاح شده برای قدرت فوق العاده پایین و میان رده.
– شکل محفظه احتراق سر سیلندر برای قدرت پایین و میان برد عالی.
– سوپاپ اگزوز یک تکه برای آب بندی بهینه.
– شکل گنبد پیستونی برای بهبود جریان شارژ ورودی.
– پیستون دارای رینگ پیستون تک کیستون برای اصطکاک کم و بهترین آب بندی است.
– طراحی میل لنگ برای رانندگی بهتر.
– میل لنگ با درگاه ورودی طراحی شده برای جریان هوا نرم تر و افزایش ضخامت ژورنال برای کاهش انحراف میل لنگ.
– زاویه نصب دریچه نی برای به حداکثر رساندن جریان شارژ و قدرت بالا.
– شفت چنگال دنده، شاخک دنده و درام دنده برای بهبود عملکرد تعویض دنده.
– نقشه برداری ECU و تنظیمات کنترل سوپاپ RC برای مطابقت با ویژگی های قدرت موتور.
– شکل لوله اگزوز حجم را برای قدرت بهینه کم تا متوسط ​​به حداکثر می رساند.
– هسته رادیاتور 28 میلی‌متری برای ظرفیت خنک‌کننده بهینه برای تحمل نیروی اضافی.
– موتور تک سیلندر دو زمانه خنک کننده مایع با سوراخ و کورس 66.4mm x 72mm و نسبت تراکم 8.5:1.
– ورودی هوا برای جریان مستقیم هوا شکل گرفته است که به موتور با سرعت کم قوی کمک می کند

کارایی موتورسیکلت هوندا CR250R 2006

  • واشر فوم بین ایرباکس و بوت هوا برای آب بندی بهتر و مدیریت جریان هوا.
  •  کاربراتور 38 میلی متری مسطح Mikuni TMX سبک وزن، هم شفافیت اولیه دریچه گاز و هم واکنش فوری دریچه گاز را برای تکمیل قدرت موتور ارائه می دهد.
  • کاربراتور دارای سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) برای کالیبره کردن زمان با سوپاپ اگزوز برای بهبود انتقال قدرت است.
  •  القای نی میل لنگ با دریچه نی شش گلبرگ فیبر کربنی به واکنش عالی دریچه گاز در حالت غیرفعال و انتقال قدرت بالا و بیش از حد دور کمک می کند.
  •  سوپاپ اگزوز به سبک RC دارای طراحی فلپ چرخشی الهام گرفته از مسابقات جاده ای NSR با کنترل الکترونیکی است. ماژول کنترل الکترونیکی از دور موتور و باز شدن دریچه گاز (TPS) برای محاسبه موقعیت سوپاپ اگزوز استفاده می‌کند و به موتور سروو DC برای تنظیم سوپاپ RC سیگنال می‌دهد، که هم انتقالی نرم از دور کم به دور در دقیقه متوسط ​​و هم منحنی گشتاور گسترده‌تری را ارائه می‌دهد.
  • هدر اگزوز و محفظه انبساط برای به حداکثر رساندن انتقال قدرت در بالا طراحی شده اند.
  •  یک CPU 16 بیتی دارای هر دو سیستم احتراق خازنی تخلیه DC و کنترل سروو سوپاپ اگزوز است که محاسبه داده های فوری و زمان بندی سوپاپ احتراق و خروجی بسیار دقیق را برای حداکثر کارایی تولید می کند.
    رادیاتور دوتایی اجازه قرار دادن موتور به جلو را می دهد و ظرفیت خنک کننده قابل توجهی را فراهم می کند.
  •  دنده پمپ آب فولادی برای قابلیت اطمینان عالی.
  •  هشت صفحه کلاچ سطح قابل توجهی را برای کنترل گشتاور موتور فراهم می کنند در حالی که فنرهای کلاچ با دقت تطبیق داده شده احساس سبکی را در اهرم ایجاد می کنند.
  •  طراحی دمپر کلاچ حس و عملکرد سیستم تعلیق عقب را بهبود می بخشد و در عین حال از روی دست اندازها شتاب می گیرد.
  • روکش کلاچ منیزیمی سبک.
  • گیربکس پنج سرعته با نسبت نزدیک بادوام عملکرد ثابتی را در شرایط سخت ارائه می دهد.
  •  سیستم استارت اولیه امکان استارت در هر دنده ای را می دهد.
پیشنهاد می‌کنیم این مطلب را هم بخوانید:
تفاوت موتورهای چهارزمانه و دوزمانه چیست؟

شاسی / سیستم تعلیق هوندا CR250R 2006

– تنظیمات تعلیق اصلاح شده عملکرد سیستم تعلیق کنترل شده‌تری را همراه با سواری پلاستر ارائه می‌دهد.
– نسل سوم قاب آلومینیومی دوقلو اسپار راحتی و مانور بالایی را برای سوار فراهم می کند.
– طراحی گهواره نیمه دوتایی دارای یک لوله با قطر بزرگ و مخروطی است. دو ریل ناهموار با بخش جعبه به پایه لوله پایین متصل می شوند و موتور را پشتیبانی می کنند. یک سر فرمان آلومینیومی فورج شده، یک پایه فشرده و بسیار بادوام برای قاب فریم و لوله پایین موتور فراهم می کند.
– Swingarm دارای طراحی دو محوره و دو مخروطی با یک عضو متقاطع آلومینیومی ریخته‌گری بزرگ است که وزن سبک‌تر و قوی‌تر است.
– چرخ های جلو و عقب دارای نوک سینه های آلومینیومی سبک وزن HRC هستند که به کاهش وزن کمک می کند.
– چرخ جلو دارای اکسل جلو با قطر بزرگ و دهانه باربر چرخ برای استحکام بیشتر است.
– چرخ جلوی 20 اینچی اختیاری کشش در پیچ ها و راحتی راکب را بهبود می بخشد.
– قطر محور عقب 25 میلی متر و یاتاقان های با قطر بزرگ استحکام قابل توجهی را برای مقاومت در برابر شرایط مسیر عذاب آور فراهم می کند.
– چنگال کارتریج دو محفظه معکوس Showa سبک وزن 47 میلی متری با میله های آلومینیومی دارای 12.4 اینچ سفر، قابلیت تنظیم میرایی برگشتی در 16 موقعیت و قابلیت تنظیم میرایی تراکمی در 16 موقعیت است.
– تعلیق عقب تک شوک Pro-Link® دارای دمپر عقب Showa کاملاً قابل تنظیم و 12.6 اینچ حرکت چرخ ها، تنظیم کننده های میرایی تراکمی با سرعت کم (13 موقعیت) و پرسرعت (3.5 دور) و میرایی برگشتی 17 موقعیت است. .
– قطر پیستون دمپر شوک عقب 50 میلی متر برای عملکرد ثابت در شرایط سخت سواری است.
– کالیپر ترمز جلوی دو پیستونی جمع‌وجور، پیستون‌های ترمز آلومینیومی آنودایز شده و دیسک ترمز جلوی سبک وزن باعث کاهش وزن فنر نشده برای چرخش و هندلینگ بهتر می‌شود.
– سیستم ترمز عقب نوع کار HRC سیلندر اصلی و مخزن سیال عقب را یکپارچه می کند و مخزن و شیلنگ سیلندر اصلی عقب را حذف می کند.

پیشنهاد می‌کنیم این مطلب را هم بخوانید:
رقابت دو موتور معروف یاماها و هوندا

– روتورهای ترمز جلو و عقب بزرگ 240 میلی متری کنترل ترمز بهینه را فراهم می کنند.

ویژگی های موتورسیکلت هوندا
کارایی موتورسیکلت هوندا CR250R 2006

سایر ویژگی های موتورسیکلت هوندا CR250R 2006

– دستگیره خم آلومینیومی Renthal 971.
– ارگونومی با دقت توسعه یافته، پاهای سوار کار را در باریک ترین مقطع قرار می دهد تا در عین حال احساس هندلینگ عالی را حفظ کند.
– پدال ترمز و اهرم تعویض دنده برای تکمیل موقعیت سواری طراحی شده اند.
– پدال ترمز دارای نسبت بهینه شده برای مطابقت با طراحی سیلندر اصلی ترمز عقب است.
– بالشتک صندلی از شکل مخزن سوخت پیروی می کند و یک انتقال صاف را برای افزایش تحرک و راحتی سوار فراهم می کند.
– روکش صندلی “عدم لغزش” برای افزایش کنترل سوار.
– گیره های فولادی ضد زنگ عریض، برای خود تمیز شوندگی و مقاومت در برابر خوردگی بهبود یافته اند و چسبندگی و تا شدن عالی را برای فاصله بیشتر از زمین فراهم می کنند.
– پدال ترمز عقب، اهرم تعویض دنده و نوک دنده تاشو از آلومینیوم سبک وزن ساخته شده اند.
– اهرم ترمز جلو قابل تنظیم برای حداکثر کنترل.
– تعبیه کلاچ با تنظیم سریع.
– تایرهای دانلوپ D742 جلو و D756 عقب برای کشش و پیچیدن بهینه.
– نگهدارنده‌های فرمان CR® سه موقعیت مختلف نصب را ارائه می‌کنند: نگهدارنده استاندارد CR250R موقعیت خنثی را ارائه می‌کند و نگهدارنده اختیاری (نوع CRF®450R/CR125R/ CRF250R) موقعیت +/-3 میلی‌متری جلو یا عقب را برای مطابقت با ترجیحات سوار فراهم می‌کند.
– دستگیره‌های دسته‌ای از نوع Works به راحتی سوار می‌افزایند.
– پوشش ترمز دیسکی جلو به محافظت از روتور و کالیپر در برابر آسیب کمک می کند.
– ساب فریم عقب قابل جابجایی امکان تعمیر و نگهداری آسان را فراهم می کند.
– فیلتر هوا فوم دو مرحله ای قابل شستشو برای محافظت بهینه از موتور و نگهداری آسان.
-خفه کن قابل بسته بندی مجدد برای حداکثر کارایی و کمترین صدا.
– کنترل های راحت و بادوام و بست های باکیفیت.
– کابل کلاچ فولادی ضد زنگ برای طول عمر بالا.

پیام بگذارید

تماس با ما