مشخصات و ویژگی‌های هوندا CB500X 2021

مشخصات و ویژگی‌های هوندا CB500X 2021

هوندا ABS 2021 CB500X ساخت ژاپن، موتورسیکلت الهام گرفته از تور هوندا است. با طرح رنگ تازه ای از متالیک مشکی مات عرضه می شود. چه در حال رفت و آمد به سمت محل کار باشید و چه در مسیرهای ماجراجویانه، CB500X به گونه ای طراحی شده است که شما هرجا بخواهید با آن بروید.

CB500X ماجراجوترین موتورسیکلت سه گانه هوندا “500” است، با سیستم تعلیق طولانی مدت عرضه می شود. این امر به ویژه در مورد سوار شدن در بزرگراه‌های آسفالت‌شده، جاده‌های سنگ‌ریزه‌شده، حتی مسیرهای خاکی بسیار خوب است. CB500X با یک دوشاخ 41 میلی‌متری ارائه می‌شود که 5.9 اینچ مسیر جلو، چرخ جلو 19 اینچی و دسته‌ای عریض را ارائه می‌کند که برای سواری ماجراجویانه مناسب است.

در خط تولید 2021، هوندا 2021 CB500X به صورت استاندارد با ABS ارائه می شود که ایمنی بیشتری را در جاده های شنی یا بزرگراه های مرطوب ارائه می دهد. این خودرو همچنین دارای یک موتور دوقلوی موازی با حجم 471 سی سی و مایع خنک کننده با 50 اسب بخار قدرت و 31.7 فوت پوند گشتاور است. CB500X گشتاور بسیار پایینی ارائه می‌کند که برای چالش‌های سختی که در یک سواری ماجراجویی با آن مواجه می‌شوند، عالی است. CB500X همچنین دارای یک کلاچ جدید است که کاهش دنده ها را در گیربکس 6 سرعته آن بسیار نرم تر می کند. هوندا CB500X 2021 از 6999 دلار آمریکا / 8099 دلار کانادا شروع می شود.

مشخصات هوندا CB500X 2021

در ادامه ما مشخصات و ویژگی‌ها هوندا CB500X 2021 را مورد بررسی قرار می دهیم تا بتوانید بهترین انتخاب را داشته باشید.

اطلاعات عمومی  هوندا CB500X 2021

• قیمت: 6999 دلار آمریکا / 8099 دلار کانادا
• ویژگی های کلیدی:
  ABS استاندارد
  دوقلو موازی 471 سی سی خنک کننده مایع
  کلاچ دمپایی
  مشخصات اصلی
• موتور: 471 سی سی موازی دوقلو
• قدرت: 50 اسب بخار
• گشتاور: 31.7 پوند فوت در میل لنگ
• وزن مرطوب: 434 پوند (197 کیلوگرم)
• ارتفاع صندلی: 32.8 اینچ (833 میلی متر) در پایین ترین نقطه
• رقبا:
  سوزوکی V-Strom 650XT
  Kawasaki Versys-X 300
  BMW G 310 GS

 شاسی / سیستم تعلیق 2021 CB500X

1. چرخ جلوی بزرگ 19 اینچی برای جذب خوب ضربه و هندلینگ با سرعت بالا.
2. لاستیک عقب با یک آج شیاردار برای کشش خوب در خارج از جاده طراحی شده است.
3. این شوک دارای طراحی پیشرفته جداسازی فشار از مدل‌های اسپرت بزرگ هوندا است که منجر به عملکرد پایدار و قابل پیش‌بینی برای ردیابی و کشش خوب چرخ‌های عقب می‌شود.
4. سیستم تعلیق طولانی مدت عملکرد قوی را از طریق سکته مغزی و همچنین حداقل کف و فاصله خوب از سطح زمین را ارائه می دهد.
5. صفحه نمایش با امکانات کامل دارای یک صفحه نمایش بزرگ و یک قاب نازک است. این شامل یک نشانگر افزایش دنده است که می تواند در سطوح مختلف دور در دقیقه تنظیم شود.
6. جلوپنجره بلند و قابل تنظیم این موتورسیکلت، محافظت عالی در برابر باد در هنگام کروز با سرعت بالا ارائه می دهد.
7. صندلی از بالای گیره های پا باریک است تا در هنگام توقف به تماس پاها با زمین کمک کند.
8. فرمان مخروطی بازخورد، کنترل و سبک خوبی را ارائه می دهد، در حالی که گیره فرمان نصب شده با لاستیک لرزش دستان سوار را به حداقل می رساند.
9. سبک ماجراجویی تهاجمی به نظر می رسد، در حالی که طراحی کفن به هدایت گرمای رادیاتور از پاهای سوارکار کمک می کند.
10. جدیدترین CB500X با سبک ماجراجویی بسیار تهاجمی تر و «آماده برای طبیعت وحشی» دوباره متولد شده است. مهندسان توسعه هوندا با ارائه چراغ راهنما Twin Twin CRF1000L محبوب آفریقا، روکش‌های رادیاتور را با زوایای قابل توجهی گسترش داده‌اند که بافت و احساس سه بعدی را به شما می‌دهد، در حالی که مخزن سوخت اکنون با درپوش‌های جانبی قفل می‌شود و به‌طور منسجمی جلو و قسمت جلو را به هم متصل می‌کند.

و در حالی که ظاهر CB500X ممکن است قدیمی شده باشد، طراحی مجدد اخیر آن (2019+) بسیار بیشتر از ظاهر است. به لطف بهبود عملکرد آیرودینامیکی، هوای پرفشار که در اطراف فیرینگ و صفحه نمایش جریان دارد کاهش یافته است و حفاظت از باد را برای موتورسوار در سرعت های بزرگراه بهبود می بخشد. پروفیل صندلی نیز با تراشیدن شانه ها در جلو باریک شده و امکان حرکت آسان در اطراف دستگاه و کمک به دسترسی راحت به زمین را فراهم می کند. برای کمک به مانورپذیری CB500X، زاویه فرمان از مرکز به قفل کامل 3 درجه به 38 درجه افزایش یافته است و افزودن دسته فولادی مخروطی خاکستری به کنترل بیشتر کمک می کند.

ابزارهای LCD – در یک محیط چند سطحی و بافتی قرار گرفته اند که طرح کلی را منعکس می کند – دارای نشانگر موقعیت دنده و شیفت بالا هستند. این روی 8750 دور در دقیقه پیش‌فرض تنظیم شده است، اما می‌توان آن را در 250 دور در دقیقه بین 5 تا 8750 دور در دقیقه تنظیم کرد. صفحه‌نمایش لوله‌ای می‌تواند یک GPS را در بالای ابزار نصب کند.

موتور CB500X 202

باتری کوچک، به‌علاوه مکان‌یابی قطعات، حجم ورودی هوا را خوب می‌سازد. پشته‌های سرعت مستقیم و جداکننده‌های بین سیلندرها حداقل تلاطم را ایجاد می‌کنند و در نتیجه قدرت خوبی در سراسر محدوده دور ایجاد می‌کنند.
اندازه قطرات سوخت برای نفوذ عالی اسپری در ورودی بهینه شده است، که منجر به احتراق خوب می شود، که قدرت خطی را از اولین ترک دریچه گاز تا خط قرمز دور در دقیقه ایجاد می کند.
زمان‌بندی سوپاپ، گشتاور را برای پاسخ‌دهی خوب در هنگام چرخش به حداکثر می‌رساند.
تنظیمات انژکتور سوخت مخصوص مدل، امکان تحویل خطی نیرو را با تاکید بر توان کم و متوسط ​​و پاسخ دقیق دریچه گاز فراهم می کند.
صدا خفه کن حجم زیادی قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری دارد. فشار برگشتی برای قدرت پایین و میان رده قوی بهینه شده است. نوک صدا خفه کن دو خروجی باعث می شود که صدای اگزوز اسپرت مطابق با قدرت باشد.
طراحی کلاچ دمپایی آن را قادر می‌سازد تا با تنش‌های بار وفق دهد تا تحت شتاب‌گیری شدید و حداقل ترمز موتور در هنگام کاهش دنده، قلاب خوبی داشته باشد.
طراحی کلاچ، با مهندسی موجود در CBR1000RR، کشیدن سبک اهرم را امکان پذیر می کند، که به ویژه در ترافیک توقف و حرکت مفید است.