تفاوت انجین موتورسیکلت ها در چیست؟

انجین یا موتور یک از قطعات کاربردی در موتورسیکلت می باشد که وظیفه تبدیل انرژی شیمیایی به حرکتی را دارد و موجب به حرکت در آوردن موتورسیکلت می شود. تفاوت انجین موتورسیکلت ها در حجم آنها می باشد و هر چقدر حجم موتور بیشتر باشد و قدرت موتورسیکلت افزایش پیدا می کند. در این مقاله به انجین موتورسیکلت و تفاوت انجین موتورسیکلت ها خواهیم پرداخت. با ما همراه باشید.

انجین موتورسیکلت چیست؟

انجین موتورسیکلت از جمله قطعه های موجود در موتورسیکلت می باشد که وظیفه تبدیل انرژی شیمیایی را به حرکتی دارد و موجب حرکت موتورسیکلت می شود. انجین ها می توانند نیرو تولید شده از احتراق داخلی که به دلیل مخلوط شدن هوا و سوخت رخ می دهد را به سمت چرخ ها منتقل نمایند و در نتیجه انرزی شیمیایی به حرکتی تبدیل می شود. 

انواع انجین موتورسیکلت

این قطعه با توجه به سیلندر، ظرفیت و چند استروک به انواع مختلفی تقسیم می شود که شامل انجین سیلندرها، انجین های محرک و انجین های استروک می باشد که در ادامه به توضیح هر کدام می پردازیم.

سیلندرها

انجین سیلندر به یک تا شش سیلندر تقسیم می شود و در طراحی چهار سیلندر از پیکر بندی V شکل استفاده می شود که به وی توئین معروف است. این نوع انجین در تمامی موتورسیکلت ها استفاده می شود و بسیار شناخته شده است.

انجین محرک 

این انجین از ۵۰ سانتی متر تا ۱۵۰۰ سانتی متر می باشند و برای رفع نیازهای تخصصی موتورسیکلت می باشند. پیکر بندی این موتورسیکلت نیز به خود شما بستگی دارد و می توان قدرت بیشتر یا کمتری داشته باشد.

انجین های استروک 

موتورهای دوزمانه و چهار زمانه به استروک معروف هستند و در موتورسیکلت های جدید کمتر مورد استفاده قرار می گیرد.

انواع پیکربندی انجین موتورسیکلت

از جمله پیکربندی هایی که بیشترین کاربرد را در انجین دارند می توان به درون خطی، وی V، باکسر، سینگل انجین و درون خطی سه اشاره نمود.  به طور کلی پیکر بندی آرایش الگوهایی است که سیلندر در آن قرارخواهد گرفت و بعد از حجم موتور باید به پیکر بندی انجین توجه داشت. 

پیکربندی درون خطی

در این نوع پیکربندی که بسیار رایج می باشد دو تا شش سیلندر در یک خط قرار دارند و برای راحتی موتورسیکلت و بی دردسر بودن آن استفاده می شود.

پیکربندی وی

در این نوع سیلندر و پیستون ها به گونه ای در کنار هم ردیف شده اند که شکل V را به نمایش در می آورند. بیشتر در موتورسیکلت های مسابقه ای مورد استفاده قرار می گیرد و هندلینگ بالایی دارد.

باکسر یا فلت دوقلو

با کمک یک میل لنگ سیلندر ها را در دو طرف انجین قرار می‌دهند. به دلیل تعادل بالا، قدرت زیادی تولید می کنند و مرکز ثقل آنها پایین است. انجین موتورسیکلت های BMW مجهز به این پیکربندی می باشند.

فلت تکی

انجام این نوع پیکربندی بسیار آسان می باشد و هزچینه کمی را نیز در بر می گيرد و نگه داری از آن نیز راحت می باشد. این انجین ها وزن کمی دارند و در بعضی موتورسیکلت های آفرود قابل استفاده هستند.